Faute de GPS, pour se situer en mer ( à proximité de la côte si l'on pouvait "relever des amers" )

il fallait utiliser ce genre de compas de relèvement




Je vous laisse comparer avec le "mini morin" que l'on peut acheter depuis quelques dizaines d'années  



Si on va toujours en mer , ... on n'est plus dans le même monde   ...

Le lourd compas d' ANTAN, se tient maintenant entre 2 doigts  !

J'ai toujours un compas de relèvement mini morin mais l'éclairage ne fonctionne plus

revenons à nos moutons ... de 1958



Les motorisations d'époque ....

J'avais déjà évoqué "AUTOBLEU" ...


voici une autre de leur réclames  




Question motorisations, ... il y avait un grand choix de puissance chez MERCEDES  ...    de  30 à  3000 cv  

Après les moteurs, ... voyons quelles coques ils vont pouvoir propulser  ...   

Les IB s'appelaient moteurs marins à l'époque et les HB propulseurs, la concurrence était rude et aujourd'hui les grosses sociétés ont absorbé ou tué tous ces motoristes pour les bateaux c'est un peu pareil, sans parler des chantiers navals, il y en avait 2 ou 3 par village côtier

Quand on observe un peu les carène des vieux gréement on peut deviner de quel secteur elle viennent, elles étaient adaptées au secteur de navigation, aujourd'hui on a une carène pour l'Europe une autre pour l'Asie et encore une autre pour l'Amérique alors qu'avant c'était une pour la baie de St Brieuc complètement différente de celle de la baie de Morlaix etc...

  ou les coiffes

Une autre "réclame" des brassières gonflables ... Je rappelle que nous sommes à la fin des années CINQUANTE ...  

Mais avec de petites annexes peu stables    ... et pas vraiment conçues  pour affronter les vagues ...  

ça peut vite mal tourner    ...

On tombe aussi sur des informations .... qui pourront rappeler des choses aux cinquantenaires ou soixantenaires   ...


On y évoque  ... André TURCAT




Pour info, le cata shearwater III, c'est çà  




Et si vous voulez savoir, en tant que Pilote d'essai, quel avion célèbre il a fait décoller pour la 1ere fois ... cliquez  . . . I C I  . . .

   Salut à tous,

   Là, Michel tu me fais regretter de m'être séparé de ma Fanny ! ! !

   Guy Couach 12 mètres géniale (Arcoa mais 1ère en plastoc ! )


                                       Le vieux Tryphon      Alain-Marc      Niort

     Malheureusement, le gars (Portugais d'origine belge) qui l'a achetée l'a laissé à l'abandon à Marans

     et je n'ai plus de nouvelle car le capitaine du port est changé et refuse de parler des bateaux hors aux

     propriétaires . . . Et, comme je ne vais pas souvent à Marans, je ne sais même pas si elle st toujours là.

     Ce que j'ai compris, c'est que ce gus se droguait, avait démonté la cabine (tout le vaigrage neuf arraché

     pour refaire un coin différent . . . mais ensuite, il n'avait pas continué et ne payait plus le port ! ! !

     Il y en aura si je passe à Maans bient$ot, mais aucune pour l'instant

     Je vais demander à Jacques (La Nonna) si il en a pris depuis.

     Dommage, c'était un bel appart flottant avec quand même 420 CH (2x210) Renault Coauch increvables.

     Bonne fin de semaine et dimanche avec                  


     Alain-Marc

Moi , je distingue une Citroën ID 19 1957/62 et une Ford Fairlane 1955 !

Feuilletons le n° 89 des CAHIERS DU YACHTING d' AVRIL 59 ( aimablement transmis par Olivier / STEREDENN )






On se souvient d'un précédent éditorial  



un nouvel éditorial dans la "continuité" du précédent . . .




Une scène classique de la croisière   ... que l'on peut encore voir de nos jours  !   ...  

comme quoi, . . . plus de SOIXANTE ANNEES PLUS TARD  ...  






A  SUIVRE   ! ....  

AVRIL 59  toujours ...

Voir ci-dessous l' "Archetype" du genre de ce qui était défini à l' époque comme un "MOTOR SAILER"

autrement dit : ... une "puissante" motorisation et une possible progression à la voile  ( mais en mode "pépère"   .. )




Ci- dessus  le  St Marcel

A l'époque du ST Marcel, les constructions des coques en bois , çà ressemblaient ( + ou  - ) à cela ...



ci-dessus la construction d'un  bateau du type "5m5o J.I." ( soit, environ une dizaine de m de long )



Pour en revenir à la catégorie des "MOTOR SAILER" , ...

Dans les années 60 / 70, on parlait plus d'un "Fifty / Fifty" ( pour  50 % "Voile" et 50 % "moteur" ... )


Les "puristes" d'alors jugeaient médiocres les capacités

- au moteur, dont la faible vitesse s'apparentait à celle des trawlers de l'époque ( moins d'une douzaine de noeuds ) , mais bon, ... si cette vitesse était "faible" , en revanche , elle était "constante" , quel que soit l'état de la mer.
Ce n'était évidemment pas des carènes "planantes" , mais bien des carènes dites " à déplacement " ...

- à la voile, avec une vitesse inférieure à celle d'un "VRAI voilier" , mais surtout, ...
avec une capacité de "remontée au près" bien en dessous de celle d'un voilier.
Mais en fait, ce n'était pas un si grand handicap que cela, puisqu'alors, le skipper mettait en route le moteur en étant ( un peu ) appuyé par les voiles .

Mais bon, ... évidemment que les "puristes" ( "intégristes" sans compromis ) de la voile considéraient avec mépris
ces gens qui "prétendaient" faire de la voile avec .. le moteur en marche       SACRILEGE     !

La motorisation "puissante" , permettant de limiter le côté aléatoire de l' horaire d'arrivée d'un bateau navigant à la voile  


Dans les années 70 / 80, ces "fifties"   avaient pour noms  

BANJER





BENETEAU "EVASION 25"




BENETEAU EVASION 32




Ce type de bateau est doté d'une quille longue







Une des particularités de ce type de bateau ( très prisé des pays nordiques ou GB  )
est d'avoir, comme ci-dessus,  une "barre franche" dans le cockpit

et AUSSI  une timonerie intérieure  

 permettant de naviguer au sec et au chaud
même si les conditions se dégradent ...


De son côté, au début des années 80 ... JEANNEAU sort la gamme des bateaux ESPACE de 6m à 13 m

L'idée, c'est d'avoir des emménagements dans un voilier, proches de ceux que l'on peut avoir dans un habitable à moteur(s),
notamment au niveau de la hauteur sous barrots ...
En voici 2 exemples ...




Le plus petit, l' espace 620  

et le milieu de gamme l' espace 1000



Mais là , ... nous nous éloignons un peu trop du thème de ce fil de discussion ...  

toujours extrait du n° 89 des CAHIERS DU YACHTING d' AVRIL 59 ( aimablement transmis par Olivier / STEREDENN )






De nos jours, d'ici peu, ... vont se tenir les "salons d' Automne" de CANNES  et  de  LA  ROCHELLE ...


En attendant, ... fidèle à mon côté "RETRO / VINTAGE"   ,  et, .. avec la  complicité de notre ami Olivier / STEREDENN  

Traversons ( virtuellement, çà limitera le ... "bilan carbone"   ) l' ATLANTIQUE ...

pour ... nous rendre aux salons de NEW YORK et CHICAGO    les " NATIONAL BOAT SHOW "





L'insolite "Maison flottante"  proposée ( et motorisée   ... ) par  EVINRUDE



En fait elle est posée sur une structure métallique similaire aux "PONTOON BOATS" US  actuels  . . .


continuons la visite   ...




Intéressant de lire que Mercury envisage la production de moteurs à arbre long ...





La Vedette FEATHER CRAFT de 5m1o en Alliage léger, motorisable en 2 x 50 cv









Un  dinghie  plastique  à  clins  qui  semble  plaire  aux  plaisanciers  US  ...

Avec  seulement un Hors Bord  de  50 cv , le ski nautique est au programme  !
Fat dire aussi , qu'à l'époque , les coques très "PLATES"   avaient besoin de peu de puissance pour hydroplaner ...
... sur les plans d'eau calmes et lisses  




Le  National motor boat show de Chicago






On y lit la notion de vente de solutions de "package" ( Coque avec moteur monté et remorque éventuelle )
une "approche commerciale" qui n'arrivera que dans les années 80 en France, ...
quand les ventes des motoristes US se prendront en pleine figure   le "déferlement"   des ventes de leurs concurrents nippons ...  

et , que pour limiter leurs pertes de parts de marché,  
les motoristes US rachetèrent des chantiers de construction navale pour écouler leurs production avec ces fameux "packages"  







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